Eigentlich nicht schlecht:
Und wer jetzt sagt „alles SUVs“! „Oder Pickups!“
Ja, aber der Gallier Corolla hier!? Oder der Camry (gut, den gibt es hierzulande glaub gar nicht, aber DE ist eben auch ein Sonderfall)!?
Also es gibt Hoffnung! Und Trends sind Trends, irgendwann sterben SUV-Fahrer:innen von alleine aus. đ
In kurz: kaizen (continous improvement), aber der Rest des Videos ist auch sehr gut. đ
Honda macht jetzt auch in wiederverwendbare Raketen:
Ist in Japan ja nichts Ungewöhnliches: die Konzerne dort sind oft in so vielen Bereichen gleichzeitig aktiv, jedes Kartellamt in Europa hÀtte solche Praktiken wegen Wettbewerbsverzerrung lÀngst verboten.
Sei’s drum, der Test hier wurde von Honda R&D (Research & Development) auf einer Testanlage in Taiki Town in Hokkaido durchgefĂŒhrt und das sogar erfolgreich. Zwar ist die Rakete hier nicht sehr groĂ, doch nur 37cm Abweichung bei der Landung sind schon eine Hausnummer.
Honda hat hier durchaus Ambitionen: bis 2029 suborbitale RaumflĂŒge realisieren will man da. Ob daraus letztlich ein kommerzielles verwertbares Raketenprogramm wird, um etwa Nutzlasten wie Satelliten ins All zu befördern, ist derzeit noch unklar. Wenigstens irgendwie an ein Auto bringen wĂ€re schon ganz geil! Wenn’s mit den Nutzlasten nicht klappt, dann eben Weltraum-Racing.
Mazda möchte gerne den Wankelmotor zurĂŒckbringen. Am besten in einem Sportwagen. Was exakt in die Richtung eines Nachfolgers fĂŒr den RX7/RX8 gehen wĂŒrde.
Es gibt allerdings einen Haken: es fehlt noch der „business case“ dazu.
Ich weiĂ aktuell nicht wie sie sich das dort vorstellen, was wir jetzt machen sollen.
Reicht ein: „ja, bitte bauen!“ aus? Also von mir gibt es das OK. đ
Ich hoffe ihr könnt japanisch:
Wenn nicht, dann habt ihr es jetzt gelernt. đ
Die Zahlen sind alle allgemein verstÀndlich, keine Angst.
Der NSX gehört hier klar auf die Rennstrecke; der Testarossa taugt mehr zum Posen.
Schönes Video! Wunderschöne Autos! Bitte mehr davon…
Manche Cockpits von Autos sind unsterblich. Wie das des Nissan 300ZX aus dem Jahr 1985:
1985. WTF.
Egal ob Reddit, YouTube, Instagram; die Ansicht bei Nacht hat diesen Wagen zu einem Internetstar gemacht. Gilt heute, 40 lange Jahre nach dem Erscheinen, als immer noch richtungsweisend und zeitgemĂ€Ă. Echt. Krass. Mehr dazu.
Sinnvoll und hilfreich:
Die Checks im Einzelnen könnt ihr selbst durchfĂŒhren:
1) schwere und lose Ablagerungen am Auspuffrohr können auf Ălbrand oder einen „fetten“ Zustand hinweisen; das gilt umso mehr, wenn die StoĂstange mit RuĂ bedeckt ist. WeiĂe Asche in ansonsten schwarzen Ablagerungen am Auspuffrohr weist normalerweise auf eine kĂŒrzlich erfolgte Reparatur oder Ausbesserung eines dieser Probleme hin, was bedeutet, dass sie wahrscheinlich versuchen, ein gröĂeres Problem zu vertuschen, um schnell zu verkaufen
2) das ĂberprĂŒfen des Datums des Sicherheitsgurts ist an sich schon ein guter Ratschlag
3) eine dĂŒnne Rostschicht auf der LenksĂ€ulenwelle ist relativ hĂ€ufig; Schnee oder nasse Schuhe können sie verursachen. AbblĂ€tternder Rost oder Rost und Schlamm auf dem Armaturenbrettrahmen sind ein besserer Indikator. Salzkristalle oder verfĂ€rbte Wasserstandslinien sind bester Indikator fĂŒr HochwasserschĂ€den
4) bei einer bedauerlichen Anzahl von Reparaturen muss das Armaturenbrett ausgebaut werden. Werkzeugspuren auf den Halteschrauben des Armaturenbrettrahmens bedeuten ohne andere Anzeichen von UnfallschĂ€den nicht viel. Ziehen Sie stattdessen die TĂŒrpfostendichtungen zurĂŒck und ĂŒberprĂŒfen Sie die PunktschweiĂungen auf Inkonsistenzen in QualitĂ€t, GröĂe, SchweiĂtemperatur und Ausrichtung
5) ĂleinfĂŒlldeckel werden nicht immer mit Ăl gewaschen und können mit der Zeit einen dunklen Film bilden. Achten Sie auf verkrustete Kohlenstoffablagerungen oder hellbraunen Kondensationsschlamm. Kohlenstoffkrusten deuten auf Ălbrand oder mangelnde Wartung hin, wĂ€hrend hellbraune oder weiĂe Schmierer bedeuten, dass das Fahrzeug selten auf Betriebstemperatur gebracht wurde
6) KĂŒhlerhalterungen, SchĂŒrzen und Federbeindome sind gute Stellen fĂŒr Unfallreparaturen. Wenn eine Seite des Fahrzeugs nicht symmetrisch zur anderen ist, die Karosseriefarbe oder Nahtversiegelungen nicht ĂŒbereinstimmen oder die Punkt- und KarosserieschweiĂnĂ€hte unterschiedlich aussehen, besteht eine gute Chance, dass das Fahrzeug ausgebaut und weiterverkauft wurde
Trifft irgendwas davon zu, never buy it! Augen auf beim Autokauf!
Die erste groĂe Messe des neuen Jahres, die CES in Las Vegas, zeigt erste Bilder des E-Autos von Honda und Sony:
Der etwas dröge anmutende Afeela 1 soll als Serienmodell ab 2027 in Europa zu haben sein. Zwei E-Motoren leisten hier drin durchschnittliche 360kW, der Akku leistet 91kWh, Reichweite um die 500km. Mit einem Neupreis von ca. 80.000-85.000⏠ist es auch nicht ganz soo gĂŒnstig.
Immerhin: fĂŒr alles mit Sound und Grafik ist Sony zustĂ€ndig. Dazu liefert der japanische Elektronikkonzern ein Panoramadisplay im Inneren von TĂŒr zu TĂŒr. Vorinstalliert sind Amazon, Spotify, TuneIn und Audible – wer’s braucht. Bis zu 40 Kameras sorgen fĂŒr eine omniprĂ€sente Fahrassistenz. Das geht bis Level 3, nicht mehr und nicht weniger, und schlieĂt den Fahrer nach wie vor noch nicht komplett aus – ist bei anderen Herstellern aber bisher auch so.
Auch wenn der Kaufpreis hoch erscheint, die Produktionskosten sind es ebenfalls und so ist die Marge wohl gering. Deshalb gibt es den Wagen nur in drei Farben (grau, weiĂ oder schwarz), zwei Innenraumfarben (grau oder schwarz) und zwei Ausstattungslinien. Das Einstiegsmodell heiĂt „Origin“, die Premiumversion ist sechsstellig und wird „Signature“ genannt. 21-Zoll-Felgen gibt es serienmĂ€Ăig, die LĂ€nge liegt bei um die fĂŒnf Meter.
Was haltet ihr davon, wird der sich durchsetzen?
In jedem Fall ist es eine Antwort, die das Autoland Japan schon seit lÀngerem schuldig ist: nach wie vor kommt hier von den Herstellern zu wenig. Geht also in die richtige Richtung.
Heute: wie der Honda NSX die Ăra der Supercars aufmischte!
FĂŒr mich ein Traumwagen seit meiner Kindheit, entstanden in Zusammenarbeit mit dem legendĂ€ren F1-Rennfahrer Ayrton Senna, ein Sportwagen-Manifest und absoluter Primus seiner Klasse!
HĂ€tte ich einmal in meinem Leben 100-120k, meine Zukunft wĂ€re mir egal, ich brauche keinen Immobilienkredit und BĂ€lger haushalten wĂŒrde ich auch nicht – direkt in meinen eigenen NSX investiert (wahrscheinlich in rot, weil so bekomme ich ihn noch am gĂŒnstigsten).
Mindestens interessant:
Mit dem Toyota Kayoibako wagt der japanische Hersteller eine Konzeptstudie fĂŒr einen rein elektrisch betriebenen Mini-Camper. Er soll nicht mal vier Meter lang und mit einem sehr flexiblen Innenraum ausgestattet sein.
Momentan stehen vier Modelle zur Diskussion: Transporter fĂŒr Handwerker; Mini-Foodtruck; Personentransporter oder Camping.
Hier gibt es noch mehr Fotos und weitere Informationen. Preis und VerfĂŒgbarkeit stehen derzeit noch nicht fest.
