Zwar LLM-Videotool, aber gut:
Letzten Monat hatten wir den 850PS-R34 hier, heute mal im Schweinsgalopp durch die Geschichte ALLER Skylines aus dem Hause Nissan überhaupt. Nice!
Ich bin kein PS-Proll, doch ein Nissan Skyline R34 GT-R V-SPEC mit 850PS ist auf dem Höllenkurs Nürburgring schon eine Erscheinung.
Ich bin jetzt auch kein superkrasser Autorennsport-Experte, doch ich glaube so viel PS sind gerade auf dieser Rennstrecke überhaupt nicht nötig.
Hier braucht es Skill, extrem harten Skill. Nürburgring ist „Dark Souls“ der Rennstrecken, keine Ahnung wer und warum sich diesen Kurs hierzulande ausgedacht hat – dennoch: leider geil!
Beim Modell gibt es hingegen keine Diskussionen: R32 ist Beste aller Zeiten! Wenn ich die Wahl hätte, natürlich hätte ich persönlich gegen keinen R3x etwas, ich bin ein Kind aus einer Arbeiterfamilie, mein Vater fuhr Ford Mondeo Kombi.
Ich schaue nicht viel YouTube, doch ein Kanal, wo ich immer mal wieder hängen bleibe ist der vom KFZ-Mechaniker Eddie:
https://www.youtube.com/@justcallmeeddie1
Er hat eine herrlich unaufgeregte Art, die mir sehr imponiert.
Großer Pluspunkt: viel Wissenswertes zu japanischen Fahrzeugen!
Auch an seinen Shorts bleibe ich immer wieder hängen. Ich bin beeindruckt, wie viel Wissen er in diese kleinen Video-Häppchen packen kann, noch dazu dass ein Laie wie ich das alles versteht.
Man lernt hier viel. Er deckt auch viel Verarsche auf. Absolut empfehlenswert!
#staydirty
Show me your way of life by showing me the car you drive:
Die Aussage in dem Foto aus dem Internet oben ist leider nicht mehr korrekt: der ursprüngliche Händler, Nara Toyota, kam an den Wagen 2022. Man findet die Restauration unter dem Stichwort „ST Supra 80“ im Netz. Frau Takaichi besitzt ihn leider nicht mehr, kam allerdings persönlich zur Enthüllung des Ergebnisses vorbei.
Er steht heute im Museum: Mahoroba Museum (Nara Mahoroba Automobile Museum / まほろばミュージアム). Ort: Inside Nara Toyota’s U-CarMax Nara Hachijo site, 5‑431‑1 Hachijo, Nara City, Nara Präfektur.
Ahhhh, 1998, das Jahr in dem man noch richtig seinen Supra ausfahren konnte:
1998 packt er seinen getunten Supra, reist fast 13.000km von Hokkaido nach England und wird mit rekordverdächtigen 317km/h schließlich von der dortigen Polizei gestellt.
Fuckin‘ legend.
Was macht ihr so heute!?
Nice:
Ich habe mal wieder einen spannenden Report für euch:
Klicken zum Vergrößern
Links sind die zufriedenstellendsten Automarken gelistet. Rechts die zuverlässigsten. Die Daten stammen von „Ranking Royals“ und beziehen sich auf das Jahr 2024.
Alles was rot hinterlegt ist kommt aus Japan. Was erneut unsere langjährigen Beobachtungen der Autoindustrie bestätigt: die beste Qualität ist aus dem Land der aufgehenden Sonne.
Links sind diese zwar auch noch vertreten, jedoch zwei E-KFZ-Marken aus den USA in den Top3: Rivian und Tesla. Auch bemerkenswert: als einziger aus Deutschland erscheint BMW auf Platz 2. Also unser heimischer Ruf existiert definitiv nicht mehr, die Kunden sind einfach nicht mehr zufrieden was unsere Industrie hier abliefert. Und von Mercedes, dem Top-Hersteller aus meiner Heimatstadt, die hier gar nirgends vertreten sind, will ich gar nicht erst anfangen.
Sei’s drum: wer japanisch fährt, fährt sehr sehr gut! Und am Ende ist ein Auto auch immer sehr teuer und fällt nicht umsonst unter die Kategorie „Luxusgut“. Ist immer schön, wenn es wenige Ausfälle hat. Geht schon nicht so ins Geld.
Zum 35. Geburtstag des NSX hat Honda sich SuperGT-Champion Tomoki Nojiri ins Boot geholt, der alle fünf Ausgaben auf die Teststrecke geschickt hat, die in dieser Zeit auf den Markt gekommen sind:
Er beginnt mit dem revolutionären 1997er 3,6-Liter mit sechsgang-manueller Schaltung und lobt die Sicht aus dem Fahrzeug, sowie das Kurvenverhalten. Auch ist er etwas überrascht, wie gut sich dieses alte Modell selbst heute noch fährt.
Danach steigt er in den 2001er Type S, der 50 Kilo leichter ist und wohl mehr Toleranz gegenüber dem Fahrer aufweist. Auch ist hier wohl die Federung besser eingestellt für den Grip der Reifen auf der Straße.
Der 2002 NSX-R dann hat erneut 75kg weniger als die Urversion. Bereits ab 60kmh spürt man wohl die Optimierungen der Aerodynamik.
Der 2016 NC1 macht dann alles anders, zumindest in Bezug auf den Antrieb. Aus dem Heckantrieb wurde Allrad, plötzlich ist da ein Hybrid mit drei Motoren und Torque Vectoring. Die Lenkung und die Sicht sind erneut extrem gut, allerdings ist hier wohl das Modell, das die höchste Konzentration vom Fahrer erfordert.
Und schließlich endet das Video mit dem vorläufigen „swan song“, dem 2021er NSX Type S. Mehr Leistung, mehr Abtrieb. Die optimierte Aerodynamik fordert weniger Korrekturen bei Kurvenfahrten. Und die Power ist laut Nojiri wohl „too much“ für die kleine Teststrecke von Honda.
Geile Fahrzeuge, geiles Video!
Was meint ihr, welcher NSX ist euer Favorit?
Eigentlich nicht schlecht:
Und wer jetzt sagt „alles SUVs“! „Oder Pickups!“
Ja, aber der Gallier Corolla hier!? Oder der Camry (gut, den gibt es hierzulande glaub gar nicht, aber DE ist eben auch ein Sonderfall)!?
Also es gibt Hoffnung! Und Trends sind Trends, irgendwann sterben SUV-Fahrer:innen von alleine aus. 😀
In kurz: kaizen (continous improvement), aber der Rest des Videos ist auch sehr gut. 🙂