Mazda möchte gerne den Wankelmotor zurückbringen. Am besten in einem Sportwagen. Was exakt in die Richtung eines Nachfolgers für den RX7/RX8 gehen würde.
Es gibt allerdings einen Haken: es fehlt noch der „business case“ dazu.
Ich weiß aktuell nicht wie sie sich das dort vorstellen, was wir jetzt machen sollen.
Reicht ein: „ja, bitte bauen!“ aus? Also von mir gibt es das OK. 🙂
Ich hoffe ihr könnt japanisch:
Wenn nicht, dann habt ihr es jetzt gelernt. 😀
Die Zahlen sind alle allgemein verständlich, keine Angst.
Der NSX gehört hier klar auf die Rennstrecke; der Testarossa taugt mehr zum Posen.
Schönes Video! Wunderschöne Autos! Bitte mehr davon…
Manche Cockpits von Autos sind unsterblich. Wie das des Nissan 300ZX aus dem Jahr 1985:
1985. WTF.
Egal ob Reddit, YouTube, Instagram; die Ansicht bei Nacht hat diesen Wagen zu einem Internetstar gemacht. Gilt heute, 40 lange Jahre nach dem Erscheinen, als immer noch richtungsweisend und zeitgemäß. Echt. Krass. Mehr dazu.
Sinnvoll und hilfreich:
Die Checks im Einzelnen könnt ihr selbst durchführen:
1) schwere und lose Ablagerungen am Auspuffrohr können auf Ölbrand oder einen „fetten“ Zustand hinweisen; das gilt umso mehr, wenn die Stoßstange mit Ruß bedeckt ist. Weiße Asche in ansonsten schwarzen Ablagerungen am Auspuffrohr weist normalerweise auf eine kürzlich erfolgte Reparatur oder Ausbesserung eines dieser Probleme hin, was bedeutet, dass sie wahrscheinlich versuchen, ein größeres Problem zu vertuschen, um schnell zu verkaufen
2) das Überprüfen des Datums des Sicherheitsgurts ist an sich schon ein guter Ratschlag
3) eine dünne Rostschicht auf der Lenksäulenwelle ist relativ häufig; Schnee oder nasse Schuhe können sie verursachen. Abblätternder Rost oder Rost und Schlamm auf dem Armaturenbrettrahmen sind ein besserer Indikator. Salzkristalle oder verfärbte Wasserstandslinien sind bester Indikator für Hochwasserschäden
4) bei einer bedauerlichen Anzahl von Reparaturen muss das Armaturenbrett ausgebaut werden. Werkzeugspuren auf den Halteschrauben des Armaturenbrettrahmens bedeuten ohne andere Anzeichen von Unfallschäden nicht viel. Ziehen Sie stattdessen die Türpfostendichtungen zurück und überprüfen Sie die Punktschweißungen auf Inkonsistenzen in Qualität, Größe, Schweißtemperatur und Ausrichtung
5) Öleinfülldeckel werden nicht immer mit Öl gewaschen und können mit der Zeit einen dunklen Film bilden. Achten Sie auf verkrustete Kohlenstoffablagerungen oder hellbraunen Kondensationsschlamm. Kohlenstoffkrusten deuten auf Ölbrand oder mangelnde Wartung hin, während hellbraune oder weiße Schmierer bedeuten, dass das Fahrzeug selten auf Betriebstemperatur gebracht wurde
6) Kühlerhalterungen, Schürzen und Federbeindome sind gute Stellen für Unfallreparaturen. Wenn eine Seite des Fahrzeugs nicht symmetrisch zur anderen ist, die Karosseriefarbe oder Nahtversiegelungen nicht übereinstimmen oder die Punkt- und Karosserieschweißnähte unterschiedlich aussehen, besteht eine gute Chance, dass das Fahrzeug ausgebaut und weiterverkauft wurde
Trifft irgendwas davon zu, never buy it! Augen auf beim Autokauf!
Die erste große Messe des neuen Jahres, die CES in Las Vegas, zeigt erste Bilder des E-Autos von Honda und Sony:
Der etwas dröge anmutende Afeela 1 soll als Serienmodell ab 2027 in Europa zu haben sein. Zwei E-Motoren leisten hier drin durchschnittliche 360kW, der Akku leistet 91kWh, Reichweite um die 500km. Mit einem Neupreis von ca. 80.000-85.000€ ist es auch nicht ganz soo günstig.
Immerhin: für alles mit Sound und Grafik ist Sony zuständig. Dazu liefert der japanische Elektronikkonzern ein Panoramadisplay im Inneren von Tür zu Tür. Vorinstalliert sind Amazon, Spotify, TuneIn und Audible – wer’s braucht. Bis zu 40 Kameras sorgen für eine omnipräsente Fahrassistenz. Das geht bis Level 3, nicht mehr und nicht weniger, und schließt den Fahrer nach wie vor noch nicht komplett aus – ist bei anderen Herstellern aber bisher auch so.
Auch wenn der Kaufpreis hoch erscheint, die Produktionskosten sind es ebenfalls und so ist die Marge wohl gering. Deshalb gibt es den Wagen nur in drei Farben (grau, weiß oder schwarz), zwei Innenraumfarben (grau oder schwarz) und zwei Ausstattungslinien. Das Einstiegsmodell heißt „Origin“, die Premiumversion ist sechsstellig und wird „Signature“ genannt. 21-Zoll-Felgen gibt es serienmäßig, die Länge liegt bei um die fünf Meter.
Was haltet ihr davon, wird der sich durchsetzen?
In jedem Fall ist es eine Antwort, die das Autoland Japan schon seit längerem schuldig ist: nach wie vor kommt hier von den Herstellern zu wenig. Geht also in die richtige Richtung.
Heute: wie der Honda NSX die Ära der Supercars aufmischte!
Für mich ein Traumwagen seit meiner Kindheit, entstanden in Zusammenarbeit mit dem legendären F1-Rennfahrer Ayrton Senna, ein Sportwagen-Manifest und absoluter Primus seiner Klasse!
Hätte ich einmal in meinem Leben 100-120k, meine Zukunft wäre mir egal, ich brauche keinen Immobilienkredit und Bälger haushalten würde ich auch nicht – direkt in meinen eigenen NSX investiert (wahrscheinlich in rot, weil so bekomme ich ihn noch am günstigsten).
Mindestens interessant:
Mit dem Toyota Kayoibako wagt der japanische Hersteller eine Konzeptstudie für einen rein elektrisch betriebenen Mini-Camper. Er soll nicht mal vier Meter lang und mit einem sehr flexiblen Innenraum ausgestattet sein.
Momentan stehen vier Modelle zur Diskussion: Transporter für Handwerker; Mini-Foodtruck; Personentransporter oder Camping.
Hier gibt es noch mehr Fotos und weitere Informationen. Preis und Verfügbarkeit stehen derzeit noch nicht fest.
Ein unglaublich gut erhaltener Subaru XT/Alcyone aus 1985 war bis vor kurzem über ebay für 26.000€ erhältlich:
Ich kann wirklich jedem empfehlen sich die Fotos hier mal anzusehen, das muss ein Liebhaber gewesen sein, so exzellent schaut der hier noch aus: https://ebay.de/itm/226274175874.
Und das muss schnell gehen, denn das Angebot wurde bereits beendet. Die Bilder werden also viel zu schnell wieder verschwinden, das sind satte 39 Stück!
Die Motorisierung hier ist die größte die es gab, man erkennt das im Motorblock an dem Zeichen 4WD für den Vierradantrieb: das sind wohl nur 112PS in den USA und damit auch einer der Hauptgründe, warum dieses wunderschöne Gefährt nie so richtig ein Erfolg wurde.
Weitere Highlights: ein 80er-Armaturenbrett wie aus einem Arcade-Videospiel, was eine Erinnerung an alte Flugzeugzeiten sein sollte (Subarus Nakajima Aircraft lässt grüßen). Entsprechend war auch der Schalter ein Joystick und oben auf Knopfdruck dann für den Vierradantrieb auf Wunsch. Polsterung inspiriert durch die Kunst von Bridget Riley. Es funktioniert wirklich alles und: in einem Zustand, der besser ist, als im Subaru-Museum. o.O
Immer an Wochenenden, sowie bei Familienfesten, stelle ich mir selbst die wichtigsten Lebensfagen: warum, eigentlich, gibt es kein japanisches GT3-Auto? Ja warum nur!?
Die Antwort liefert mir wie immer eine US-amerikanische Suchmaschine, die stolz im ersten Eintrag auf einen Community-Eintrag bei Reddit verweist: tjop, es baut einfach halt niemand mehr eines. 🙁 Naja, so außer Toyota, bzw. Lexus, vielleicht. Vielleicht auch nicht.
Es gibt also Hoffnung! Als Erlkönig, lasst uns mal einen Prototypen hier schauen:
Erste Tests auf einer Primus-Strecke: Spa-Francorchamps! Erst vor drei Monaten. 🙂
Porno. Lasst mal hoffen, dass das wahr wird… und ja, ich zwinkere mit beiden Augen in Richtung Honda (NSX) und Nissan (GT-R) und bin draußen.
Drive! Jetzt. Weil halt sonst eh nur Familienfeste, was keiner von uns braucht.
Alle Jahre wieder gibt es für E-Autos den Net Promoter Score (NPS), eine „Kennzahl für die Weiterempfehlungsbereitschaft“. Laut Marktforschungsunternehmen Netigate gilt ein NPS-Wert von mehr als 70 Punkten schon als „außergewöhnlich“. 50 bis 70 Punkte sind „exzellent“, 30 bis 50 Punkte „bemerkenswert gut“, und 0 bis 29 Punkte werden immer noch positiv „mit weiterem Verbesserungspotenzial“ gelistet. Hier die aktuelle Tabelle sortiert nach Score:
„Außergewöhnlich“:
Tesla: 71 Prozent„Exzellent:“
Porsche: 64 Prozent
BMW: 62 Prozent
Hyundai: 56 Prozent
Kia: 52 Prozent
Polestar: 51 Prozent„Bemerkenswert gut“:
Volvo: 47 Prozent
Genesis: 45 Prozent
Mercedes: 44 Prozent
Fiat: 42 Prozent
Skoda: 41 Prozent
Ford: 41 Prozent
BYD: 41 Prozent
VW: 36 Prozent
Cupra: 31 Prozent
Smart: 30 Prozent„Mit weiterem Verbesserungspotenzial“:
Mini: 27 Prozent
Renault: 25 Prozent
Audi: 25 Prozent
Nissan: 20 Prozent
Dacia: 18 Prozent
MG: 17 Prozent
Opel: 10 Prozent
Citroën: 4 Prozent
Peugeot: 3 Prozent
[via]
Für den Endverbraucher bedeutet das aktuell, geht man nach den Herstellern allein: alles, was unter 30% hier liegt unbedingt meiden. Alles, was über 50 Prozent liegt, kann wohl bedenkenlos gekauft werden. Das ist eine Erkenntnis.
Eine andere ist: außer Nissan ist hier kein japanischer Hersteller vertreten! Und selbst dieser Hersteller gehört zu den Schlusslichtern bei den Kundinnen und Kunden, ergo, aktuell unbedingt meiden, wer hier ein EV (electric vehicle) kaufen will.
Warum ist das so? Geht man nach der Tabelle oben für 2024, steht Deutschland und seine Hersteller erstaunlich gut da. Gut, da ist Audi auffällig als Schlusslicht, aber es fällt wenigstens keiner raus.
Ich sehe kein Toyota hier.
Kein Honda.
Kein Subaru.
Kein Mazda.
Was da los? Den Japanern ist hoffentlich bewusst, dass das so keine Zukunft hat!?
