Eigentlich nicht schlecht:
Und wer jetzt sagt „alles SUVs“! „Oder Pickups!“
Ja, aber der Gallier Corolla hier!? Oder der Camry (gut, den gibt es hierzulande glaub gar nicht, aber DE ist eben auch ein Sonderfall)!?
Also es gibt Hoffnung! Und Trends sind Trends, irgendwann sterben SUV-Fahrer:innen von alleine aus. đ
Honda macht jetzt auch in wiederverwendbare Raketen:
Ist in Japan ja nichts Ungewöhnliches: die Konzerne dort sind oft in so vielen Bereichen gleichzeitig aktiv, jedes Kartellamt in Europa hÀtte solche Praktiken wegen Wettbewerbsverzerrung lÀngst verboten.
Sei’s drum, der Test hier wurde von Honda R&D (Research & Development) auf einer Testanlage in Taiki Town in Hokkaido durchgefĂŒhrt und das sogar erfolgreich. Zwar ist die Rakete hier nicht sehr groĂ, doch nur 37cm Abweichung bei der Landung sind schon eine Hausnummer.
Honda hat hier durchaus Ambitionen: bis 2029 suborbitale RaumflĂŒge realisieren will man da. Ob daraus letztlich ein kommerzielles verwertbares Raketenprogramm wird, um etwa Nutzlasten wie Satelliten ins All zu befördern, ist derzeit noch unklar. Wenigstens irgendwie an ein Auto bringen wĂ€re schon ganz geil! Wenn’s mit den Nutzlasten nicht klappt, dann eben Weltraum-Racing.
Manche Cockpits von Autos sind unsterblich. Wie das des Nissan 300ZX aus dem Jahr 1985:
1985. WTF.
Egal ob Reddit, YouTube, Instagram; die Ansicht bei Nacht hat diesen Wagen zu einem Internetstar gemacht. Gilt heute, 40 lange Jahre nach dem Erscheinen, als immer noch richtungsweisend und zeitgemĂ€Ă. Echt. Krass. Mehr dazu.
Heute: wie der Honda NSX die Ăra der Supercars aufmischte!
FĂŒr mich ein Traumwagen seit meiner Kindheit, entstanden in Zusammenarbeit mit dem legendĂ€ren F1-Rennfahrer Ayrton Senna, ein Sportwagen-Manifest und absoluter Primus seiner Klasse!
HĂ€tte ich einmal in meinem Leben 100-120k, meine Zukunft wĂ€re mir egal, ich brauche keinen Immobilienkredit und BĂ€lger haushalten wĂŒrde ich auch nicht – direkt in meinen eigenen NSX investiert (wahrscheinlich in rot, weil so bekomme ich ihn noch am gĂŒnstigsten).
Hat ein Jahr gedauert und ca. 115 Freiwillige bei Nissan beschÀftigt:
Die HintergrĂŒnde und viele weitere schöne Fotos finden sich dort:
https://japanesenostalgiccar.com/nissan-pulsar-gti-r-wrc-group-a-rally-car-rnn14-restoration/.
Wenn man den Text gelesen hat wird auch klar, wieso der WRC-Ausflug von Nissan Anfang der 90er kein Erfolg war. Der ĂŒberhitzende Motor war hier lediglich einer von vielen kritischen Faktoren.
Was soll’s, ist ein cooles GefĂ€hrt, aus einer anderen Zeit: zusammen mit dem Mitsubishi Galant VR-4, Toyota Celica GT-Four und Subaru Legacy RS ein StĂŒck Rallye-Geschichte.
Is‘ halt extrem cool:
Mehr bei: https://toyota.com/grip/.
Beginnen wir das neue Jahr mit einer interessanten Frage: wer baut eigentlich die zuverlÀssigsten Neuwagen?
Hier die Statistik:
Die Liste wird angefĂŒhrt von Lexus, Toyotas Edelmarke. Auf Platz 2 folgt Toyota selbst, klar. Doch auch die anderen japanischen Autohersteller können sich sehen lassen: mit Acura, Honda, Subaru und Mazda sind insgesamt sechs StĂŒck unter den Top 10. Woohoo!
Die Schlusslichter sind ĂŒbrigens (nicht mehr zu sehen oben, das ist die Top 25) Chrysler. Und vorletzter fĂŒr mich aus Stuttgart etwas ĂŒberraschend: Mercedes-Benz. o.O
Die Liste wird jedes Jahr neu von CR (Consumer Reports) erstellt. Die aktuelle, woher auch der Screenshot oben stammt, findet sich hier: https://consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/.
Steht aktuell vor der öffentlichen BĂŒcherei in Brooklyn, NYC:
Der zweifarbige Lexus GS300 ist dort Teil der neuen Ausstellung, die Hiphop-Legende Jay-Z frönt. Gleichzeitig feiert man weltweit gerade 50 Jahre Hiphop. Da trifft sich die Analogie mit den teureren japanischen Karren ganz gut.
Er hat ihn textlich öfter gehuldigt: etwa in „Dead Presidents“, oder „Can I live“ oder „Empire State of Mind“.
Car-Nerds werden erkennen, es passt nicht ganz zu seinen Texten, was dort steht: es ist wohl ein 1993er GS300 mit OEM-Felgen – Jay-Zs Lexus hatte allerdings wohl eher Baujahr 1996, dem Jahr als sein DebĂŒt „Reasonable Doubt“ erschien. GemutmaĂt wird daher, es ist eine Leihe aus Toyotas eigener Kollektion.
Macht nix, ist ein Klassiker! Kann man gerne öffentlich mal zeigen. Kinder, wie die Zeit vergeht…
Ohne meinen Mazda 787B bin ich nichts:
Ist kein Witz, das Fahrzeug hier hat mich dermaĂen geprĂ€gt, fĂŒr mich fĂŒhlt es sich so an als hĂ€tte ich nie etwas anderes den Circuit de la Sarthe entlang gejagt, haha!
Um den Sieg damals heute zu feiern, ist auch schon mittlerweile 30 Jahre her und ein JubilĂ€um, gibt es nun ein super-detailiertes 1:6-Modell des 4-Rotor-Wankelmotors aus dem Hause MZ Racing! Wie ĂŒber-geil!
FĂŒr mich ist das kein Motor, das ist Kunst. Manchmal, so wie hier, gibt es eine BegrĂŒndung fĂŒr die Existenz des Begriffs Ingenieurskunst!
Danke, Mazda, keep on kickin‘ a**! đ
Fast unglaublich, doch der Kult-CoupĂ©-Racer NSX wird fĂŒr 2022 neu aufgelegt:
FĂŒr mich ist der NSX ein mystisches Fahrzeug: auf den StraĂen findet man ihn heute sehr selten, was bei Sammlerpreisen von 120.000-150.000⏠fĂŒr gute gebrauchte Exemplare verstĂ€ndlich ist. Zum Vergleich: vor 15 Jahren waren das noch ca. 50.000âŹ.
Das erste Mal in BerĂŒhrung gekommen bin ich mit ihm im Jahr 1998 auf der PlayStation in „Gran Turismo“, und kam bei den Rennen erstaunlich gut mit dem Handling klar. Ab da hatte er einen festen Platz in meinem Herzen. Er ist eines der wenigen Modelle, die mir sofort einfallen, wenn ich an Mittelmotor/MR denke, von denen es ja nicht viele auf die StraĂe geschafft haben.
Mit der 2022er-Neuauflage kommt die S-Version, auch nur in limitierter Anzahl. Ein 600PS-Monster mit den Turbos aus der GT3-Modellreihe. Das Teil könnte also direkt auf die Rennstrecke. Es soll laut Honda das letzte Mal sein, dass es eine NSX-Neuauflage geben wird. Auch nur zu haben fĂŒr ein Jahr.
Die offizielle Website ist nett gemacht und liefert viele Infos wie auch sehr leckere Bilder zum Modell: https://www.acura.com/nsx-type-s.
Ab 2023 war es das mit dem NSX, laut Honda fĂŒr immer. Ich werde ihn vermissen, vielleicht mehr als jedes andere CoupĂ© ever.
