Eigentlich nicht schlecht:
Und wer jetzt sagt „alles SUVs“! „Oder Pickups!“
Ja, aber der Gallier Corolla hier!? Oder der Camry (gut, den gibt es hierzulande glaub gar nicht, aber DE ist eben auch ein Sonderfall)!?
Also es gibt Hoffnung! Und Trends sind Trends, irgendwann sterben SUV-Fahrer:innen von alleine aus. đ
Honda macht jetzt auch in wiederverwendbare Raketen:
Ist in Japan ja nichts Ungewöhnliches: die Konzerne dort sind oft in so vielen Bereichen gleichzeitig aktiv, jedes Kartellamt in Europa hÀtte solche Praktiken wegen Wettbewerbsverzerrung lÀngst verboten.
Sei’s drum, der Test hier wurde von Honda R&D (Research & Development) auf einer Testanlage in Taiki Town in Hokkaido durchgefĂŒhrt und das sogar erfolgreich. Zwar ist die Rakete hier nicht sehr groĂ, doch nur 37cm Abweichung bei der Landung sind schon eine Hausnummer.
Honda hat hier durchaus Ambitionen: bis 2029 suborbitale RaumflĂŒge realisieren will man da. Ob daraus letztlich ein kommerzielles verwertbares Raketenprogramm wird, um etwa Nutzlasten wie Satelliten ins All zu befördern, ist derzeit noch unklar. Wenigstens irgendwie an ein Auto bringen wĂ€re schon ganz geil! Wenn’s mit den Nutzlasten nicht klappt, dann eben Weltraum-Racing.
Ich hoffe ihr könnt japanisch:
Wenn nicht, dann habt ihr es jetzt gelernt. đ
Die Zahlen sind alle allgemein verstÀndlich, keine Angst.
Der NSX gehört hier klar auf die Rennstrecke; der Testarossa taugt mehr zum Posen.
Schönes Video! Wunderschöne Autos! Bitte mehr davon…
Die erste groĂe Messe des neuen Jahres, die CES in Las Vegas, zeigt erste Bilder des E-Autos von Honda und Sony:
Der etwas dröge anmutende Afeela 1 soll als Serienmodell ab 2027 in Europa zu haben sein. Zwei E-Motoren leisten hier drin durchschnittliche 360kW, der Akku leistet 91kWh, Reichweite um die 500km. Mit einem Neupreis von ca. 80.000-85.000⏠ist es auch nicht ganz soo gĂŒnstig.
Immerhin: fĂŒr alles mit Sound und Grafik ist Sony zustĂ€ndig. Dazu liefert der japanische Elektronikkonzern ein Panoramadisplay im Inneren von TĂŒr zu TĂŒr. Vorinstalliert sind Amazon, Spotify, TuneIn und Audible – wer’s braucht. Bis zu 40 Kameras sorgen fĂŒr eine omniprĂ€sente Fahrassistenz. Das geht bis Level 3, nicht mehr und nicht weniger, und schlieĂt den Fahrer nach wie vor noch nicht komplett aus – ist bei anderen Herstellern aber bisher auch so.
Auch wenn der Kaufpreis hoch erscheint, die Produktionskosten sind es ebenfalls und so ist die Marge wohl gering. Deshalb gibt es den Wagen nur in drei Farben (grau, weiĂ oder schwarz), zwei Innenraumfarben (grau oder schwarz) und zwei Ausstattungslinien. Das Einstiegsmodell heiĂt „Origin“, die Premiumversion ist sechsstellig und wird „Signature“ genannt. 21-Zoll-Felgen gibt es serienmĂ€Ăig, die LĂ€nge liegt bei um die fĂŒnf Meter.
Was haltet ihr davon, wird der sich durchsetzen?
In jedem Fall ist es eine Antwort, die das Autoland Japan schon seit lÀngerem schuldig ist: nach wie vor kommt hier von den Herstellern zu wenig. Geht also in die richtige Richtung.
Heute: wie der Honda NSX die Ăra der Supercars aufmischte!
FĂŒr mich ein Traumwagen seit meiner Kindheit, entstanden in Zusammenarbeit mit dem legendĂ€ren F1-Rennfahrer Ayrton Senna, ein Sportwagen-Manifest und absoluter Primus seiner Klasse!
HĂ€tte ich einmal in meinem Leben 100-120k, meine Zukunft wĂ€re mir egal, ich brauche keinen Immobilienkredit und BĂ€lger haushalten wĂŒrde ich auch nicht – direkt in meinen eigenen NSX investiert (wahrscheinlich in rot, weil so bekomme ich ihn noch am gĂŒnstigsten).
Immer an Wochenenden, sowie bei Familienfesten, stelle ich mir selbst die wichtigsten Lebensfagen: warum, eigentlich, gibt es kein japanisches GT3-Auto? Ja warum nur!?
Die Antwort liefert mir wie immer eine US-amerikanische Suchmaschine, die stolz im ersten Eintrag auf einen Community-Eintrag bei Reddit verweist: tjop, es baut einfach halt niemand mehr eines. đ Naja, so auĂer Toyota, bzw. Lexus, vielleicht. Vielleicht auch nicht.
Es gibt also Hoffnung! Als Erlkönig, lasst uns mal einen Prototypen hier schauen:
Erste Tests auf einer Primus-Strecke: Spa-Francorchamps! Erst vor drei Monaten. đ
Porno. Lasst mal hoffen, dass das wahr wird… und ja, ich zwinkere mit beiden Augen in Richtung Honda (NSX) und Nissan (GT-R) und bin drauĂen.
Drive! Jetzt. Weil halt sonst eh nur Familienfeste, was keiner von uns braucht.
Beginnen wir das neue Jahr mit einer interessanten Frage: wer baut eigentlich die zuverlÀssigsten Neuwagen?
Hier die Statistik:
Die Liste wird angefĂŒhrt von Lexus, Toyotas Edelmarke. Auf Platz 2 folgt Toyota selbst, klar. Doch auch die anderen japanischen Autohersteller können sich sehen lassen: mit Acura, Honda, Subaru und Mazda sind insgesamt sechs StĂŒck unter den Top 10. Woohoo!
Die Schlusslichter sind ĂŒbrigens (nicht mehr zu sehen oben, das ist die Top 25) Chrysler. Und vorletzter fĂŒr mich aus Stuttgart etwas ĂŒberraschend: Mercedes-Benz. o.O
Die Liste wird jedes Jahr neu von CR (Consumer Reports) erstellt. Die aktuelle, woher auch der Screenshot oben stammt, findet sich hier: https://consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/.
Ich wĂŒnsche Honda alles Gute zum 75. Geburtstag!
Im Rahmen der diesjÀhrigen Feierlichkeiten hat man sich bei den japanischen HauptstÀdtern einiges einfallen lassen.
Sehr sympathisch und eindrucksvoll fand ich z.B. die GerÀuschezeitreise durch die Firmengeschichte:
Das geht ganz harmlos los, mit einem Retrofit-Motor fĂŒr das eigene Fahrrad(!) aus dem Jahr 1947 (Type A). đ
Wer bis zu Minute 5 und 30 Sekunden durchhĂ€lt, der bekommt dann eines meiner Traumautos zu sehen: den NSX Type S (2022). Wobei es fĂŒr mich jeder NSX tun wĂŒrde, versteht sich. đ
Hat SpaĂ gemacht, fĂŒr Auto- wie Motorradfans was dabei. Und wer auf der YouTube-Seite bisschen weiterscrollt, findet viele zusĂ€tzliche Geburtstagsvideos als Empfehlung. Viel SpaĂ!
Seltene Bilder:
Unglaublich, wie voll auf den StraĂen es bereits ist. Unglaublich auch, dass es diese Bilder gibt.
Wir sehen Taxis der Modelle Toyota Crown, private 510er Bluebirds, Glorias, Toyota Coronas, Honda Life, einen seltenen Publica-Pickup, ein GlĂŒcklicher fĂ€hrt mit einem 911er.
Wir sehen bereits die berĂŒhmten Billboards, hier von Sony, Mitsubishi, Canon, Toshiba – japanische Parademarken. Wir fahren durch den Ginza-Bezirk, das San’ai Traumcenter gibt es auch noch (wegen dem Globus auf dem Dach).
Die Luft ist schwer und gelb, sieht aus wie mit einem Mexiko-Bildfilter aus unserer Zeit, allerdings alles voll mit Kohlenwasserstoffpartikeln. Katalysatoren und E-Autos noch sehr weit weg.
Es war wie es war, alles nicht mehr da. Fahren wir Bus! Nee, eh nicht.
Auf nach Japan! Lasst uns eine spontane Fsbriktour bei Honda machen:
Nice!
Und jetzt machen wir die Karre wieder kaputt:
Nee, Quatsch, natĂŒrlich nicht. Danke Honda, fĂŒr solche Insights in die Hightech-Fabriken!
